赵小鲁｜学雷锋，二三事
我们那个年代，正是全国学雷锋的时候。正在成长的一代人，就是后来的老三届，都以学雷锋为荣。正是在毛主席号召下，全国都学雷锋，造就了新中国一代人的家国情怀，社会的清廉正直风气。
学雷锋有用吗?现在的年轻人，经常这样问。我在给年轻律师讲课时，一些年轻人也经常问：赵老师，你们那会儿学雷锋，是真心学吗?我觉得，不用讲大道理，还是说说我自己的亲身经历吧。
我们那个年代，正是全国学雷锋的时候。正在成长的一代人，就是后来的老三届，都以学雷锋为荣。正是在毛主席号召下，全国都学雷锋，造就了新中国一代人的家国情怀，社会的清廉正直风气。
我那时候还小，但学雷锋是真心实意，一是艰苦朴素;二是助人为乐。我曾经三年没有吃过一根冰棍，省下的钱贴补了车站财务的亏损;我的工作服打了三十六个补丁，但却节省下两套簇新的工作服上交给了国家。我坚持数年每天只吃五分钱的素菜，吃酱油面，并非经济上不可以吃两毛五分的肉菜，只为了锻炼自己的意志。我后来所有的情操品格，都来源于少年时学习雷锋“全心全意为人民服务”的精神。
所以，马克思主义的精髓，就在雷锋精神之中。
一、雨夜送残疾老人的故事
年纪大了，渐渐开始回忆。以前已经模糊甚至早已多年不提，已经深埋在记忆深处的一些事情，一旦吹散尘封多年的灰尘，思绪居然如此栩栩如生，很多情景，就像昨天发生的一样。年代越久远，回忆就越清晰。也许，这种感觉，只有老年人才会体会。
一阵积压已久的冲动，促使我起笔，写下四十多年前一个雨夜的故事。
那时我刚刚参加工作不久，大概十八九岁。我在周口店火车站工作。由于工作极其繁重，我每个月，只能回家两三次。通常，是坐通勤车，在永定门，或者是北京站下车。然后，做公共汽车，到西单。我和父母一起住在西单大木仓胡同35号的教育部大院。
有一次，我在琉璃河车站办完事，顺便就坐路过的快车回家。结果那趟快车晚点，到达北京站，已经天色渐黑了。偏偏赶上下雨，乌云凝重，我只想赶快走出车站，坐公共汽车，赶回家去。
在车站出站通道，随着人流，我看到一个老人，双腿已经残疾，跪卧在一个木板做的小车上，木板下面安了四个轱辘，应该是铁做的，木板上放着一根绳子，看来是拉车用的。老人身材消瘦，满头白发，正在奋力挥动两只胳膊，用两只手，像划水一样，左右撑地，滑动小木板车艰难前行。两只手，带着厚厚的手套似的东西，颜色黢黑，看不出什么布料，也可能不是手套，仅仅是缠着一些布条而已。
我没有多想，就想快步赶超过去。我几步就越过了老人。正要前行，身后车轮“咕噜咕噜”划在地上的声音，老人越来越粗重的喘息声，使我不由自主放慢了脚步。回头一看，老人已经从身后爬行过来。我二话没说，把自己的一个军用挎包背在身后，腾出两只手，弯腰抓起木板车上的一根绳子，冲老人点点头，拉着木板车，就大步流星的往前走。一会儿，就走到出站口。那会儿，社会风气很好，旅客们看到一个小伙子，手中拽着一根绳子，拉着一个跪卧在木板车上的老人，都纷纷让道，检票员赶快打开侧门，帮助老人检票过出站口。
拉着老人出了车站，外边已经是漆黑一片。我以为广场上一定有亲友接老人。没有想到，一个人也没有。老人跪卧在木板上，操着一口很难懂的南方话，说，小伙子，请帮我问问去国防部坐几路车。我说，您别急，我去问一问，就从挎包中拿出了一件铁路发的雨衣，披在身上，到广场公共汽车站看站牌。我知道国防部好像是在北海附近，就找到车站，一问路人，才知道，中间还要倒车。这可麻烦了。老人双腿残疾，自己都不能上下车，中间还要倒车，可怎么办呢?
我没有多想，就决定再送老人一程。公共汽车来了，我把老人背在背上，一手拿着木板车，其实就是装了四个轱辘的一块木板，上了汽车。雨天夜晚，车上已经没有几个乘客，我把老人放在座位上，替老人买了车票。到换车站了，我问了换车的地方，把雨衣给老人披上，背上老人，一手提着木板车，下了汽车。老人在我的背上，一直嘟嘟囔囔，说些感谢的话，我也没有听清，也顾不得听。
下了车，雨水一下子就把我的衣服打湿了，一瞬间，浑身就成了落汤鸡。我也顾不得许多，着急找换车站。结果越急越乱，换车站根本找不到。雨越下越大，街道上已经冷冷清清，没有几个人影。我努力定下神，心想，别着急，不就是北海附近的国防部吗，索性走过去吧。我把想法和老人说了，老人一下子哭了，说什么也不让我送。我不再多说，背起老人就走。那时候，我身体壮得像一头牛，老人瘦小枯干，背在身上，几乎没有分量。我大步流星的走着，好在从小在北京长大，十分熟悉。路熟心就不乱，一边走，一边和老人聊天。断断续续，老人的口音习惯了一些，意思也能听明白了。原来老人是江西瑞金人。儿子从小参加了红军，随红军长征以后，就一直没有音信。多年过去，突然接到儿子来信，说自己在国防部工作，等有机会回家接老人到北京来住。老人家中已经没有亲人，就变卖家产，凑了盘缠，买了火车票，直接到北京找儿子。原来说好儿子会来接站，结果老人见儿心切，提前买了车票，蒙头蒙脑，到了北京。我一边和老人聊天，一边加快脚步。
这时，雨越来越大，豆大的雨点打得我几乎睁不开眼睛。背上的老人也显得越来越沉。脚步也越来越沉重了。这时，我抖擞精神，迎着大雨，唱起了《抬头望见北斗星》。这是我们那一代年轻人最爱唱的一首歌。其中有几句歌词，还依稀记得：抬头望见北斗星，心中想念毛泽东。迷路时想你有方向，黑夜里想你照路程。......我五音不全，从来不在人前唱歌。这时大雨磅沱，街静无人，反而扯开了嗓子，雨点直接打进嘴里，喘不上气来，我就一口雨水，一句歌词，越唱越有精神，脚步又轻快起来。终于，终于，不知不觉，我看到了国防部门口的灯光和站岗的哨兵。
我不顾大雨，背着老人，一手还提着木板车，径直向国防部大门口走去。突然，从岗哨背后，转出一名军官，隔着老远，就向我挥手，命令我站住。我又走了几步，大声说，这是一位老乡，到国防部找人的。也许军官看我一口北京腔，不像坏人，就让我在大门洞停下避雨，问我怎么回事。我就三言两语，把事情一说，值勤军官严肃的表情和缓下来，问我找谁?我这才想起，到底找谁，我还没有问呢。我赶快把老人放在一张椅子上，问，你儿子是谁啊?老人说了一个名字，又颤巍巍的，把手伸进怀里，摸索了半天，掏出一张纸条，纸条已经有些潮湿了，上边写着一个人名，还有电话。值勤军官拿过纸条看了一下，又看看我们，没有说话，转身进了值班室。我听到他打电话的声音。一会儿，这位值勤军官出来，很客气地对我说，小伙子，你是这位老人的什么人?我说，不认识，就是在车站碰上的。值勤军官说，老人找的人，是我们的一位首长，已经联系上了。首长正在赶过来，并一再说，谢谢你，请你一起去家里做客。我一块石头落了地，也顾不得老人一再感谢，就匆匆说，我不去了。我还得回家。我奶奶还等着我呐。
说吧，转身而去。
做了这件好事，我也很高兴。只是回到家中，老奶奶看我淋的落汤鸡一样，很是心疼。后来，我把这件事情写在了日记中。可是五十年过去了，多次搬家，我的日记都没有了。
我曾经在铁路介绍学雷锋的体会时，提到了这件事。
后来，有的朋友问我，小鲁，万一那个老人是骗子怎么办?
我说，我没有想过。
二、堵油罐车漏油的故事
年代还是那个时候，七零年、七一年左右。
一九六九年三月十七日，我正式参加工作。原来准备去云南建设兵团，家里樟木箱子都买好了，结果，有一天，我的同学李勇，我们都叫他大四，兴冲冲的跑来告诉我，小鲁，你分到铁路了。我们在一起。
于是，我在十七岁刚过的年纪，和六个北京学生，都是十六七岁，一起分到北京铁路分局，又分到丰台车务段，再分到周口店火车站。一沉到底。
我是调车工人。这一段生活经历，我写在了《我的学徒经历》(四篇)中。我参加工作半年后，就单干了。文学一点的词汇，是“放单飞”，就是出徒了。工资从十六元，长到三十二元。我的工作，是调车，还担任从琉璃河到周口店的货车列车长。列车长，听起来挺神气，其实就是检查列车，押着一列货车从琉璃河到周口店，分组，解体，装卸车，再编组，返回琉璃河正线。
车长的工作很单调，也很重要。我要一辆车一辆车的检查，对照编组顺序，逐一核对车型，吨位，车号，货物是否装载妥当，车辆之间挂钩是否挂好，挂钩的钩销是否落实，制动风管是否接好，车轴是否正常，......然后，指挥机车试风制动，一切无误，最后确认出发信号灯是绿色，就用手中的信号灯，白天是信号旗，给机车发出信号，准许列车出发。
一列货车有多长呢?正线列车，通常有七八十辆，一千米左右，甚至更长。正线列车，经常有一百多节车厢的，风驰电掣，呼啸而过，每次接车时，都会有一种惊心动魄的感觉，极为壮观。支线货车，一列大概也有六七十辆，几百米长。反复检查几个来回，总有一两公里的路程。这中间，十数个环节，一点不能大意。
我在周口店时，一开始在支线做货车的列车长。
有一天，冬天，夜班，大概十点多钟了，天气奇冷。我在琉璃河车站，身上穿着铁路发的厚厚的棉工作服，头上戴着我叔叔给我买的一顶狗皮帽子，手上是厚厚的手套，，浑身严实，全副武装，正提着信号灯，一辆车一辆车的检查车辆。不时有正线通过的列车，一路鸣着汽笛，轰隆轰隆的呼啸而过。当列车通过以后，整个调车场，除了远处的调车机车传来几声鸣笛，周围又静的出奇。头顶上，是无数高高的照明灯，把车场照得如同白昼。但在一列列停留在调车线上的列车中间，又留下长长的阴影，黢黑黢黑。
我提着信号灯，正在一丝不苟检查车辆。突然，感觉脚下踩到一滩黏糊糊的东西。低头一看，是一滩黑糊糊的液体，粘在鞋子上，粘乎乎的。我不知道是什么东西，就着信号灯仔细一看，原来是黑糊糊的原油。顺着原油流过来的方向看去，好像是从远处流过来的。不好，是不是油罐车漏油了?!我听石楼的同伴说过这样的事情。一辆五六十吨的油罐车，油管漏油，只有眼睁睁看着整整一罐车的原油流淌干净，没有任何办法。因为油管就在油罐车的下部，一旦油管的管盖没有拧紧，被油罐车的巨大压力顶开，原油就会一股脑的喷流而出，根本没有办法。
当时正是全国学习铁人王进喜的时候，我们都知道国家缺油缺的厉害。一辆油罐车装载五十吨六十吨的原油，不知道有多么珍贵。我不敢怠慢，赶紧提着信号灯，顺着原油流淌的方向一路查看过去，这时，原油流淌的好像还不太多，我静静一听，在不远处邻线的一列油罐车，传来了哗哗的声音。就像流淌的自来水声音，但原油会粘稠的多。我赶紧顺藤摸瓜，小跑过去，借着调车场明亮的灯光，看到一辆大油罐车，底部的油管盖子被顶开了一半，黑糊糊的原油正在如一股喷泉一般流淌出来。我急得手足无措，不知道该怎么办。只是感觉，好像自己的血液在往外流淌一样。突然，我也不知道哪里来的一股力量，脱下棉衣，一下子冲上去，用棉衣堵住了油管盖子。强大的油管压力一下子把棉衣顶开，粘稠的原油喷了我一脸一身。我的眼睛几乎被糊住了。趁着眼睛余光，我瞅准油管管口，再次冲上去，用棉衣堵住管口盖子，整个身体牢牢地压在油罐车的管口盖子上。油罐车的管口盖子一下子被堵住了，但我能够感觉到巨大的压力正在努力想冲开油管口。原油以更猛烈的速度，从没有堵严的盖子缝隙处呲呲的喷射出来。我闭着眼睛，大声喊，快来人那!油罐车漏油了。正在附近作业的两个师傅闻讯赶到，大家七手八脚，把油管盖子拧住，再拧住，终于，完全拧住了。
正在附近巡岗的张段长也闻讯赶来，赶快让其他师傅帮助我先把被原油糊住的棉衣拿下来，让我换上一件干净的棉衣御寒，又嘘寒问暖，一通表扬。张段长说，小鲁，你做的好!回去先休息。我马上发给你一套新棉服。
后来，听说张春海段长在全段表扬了我，好像还有书面表扬，不过我没有看见。也没有人正式告诉我。只是，我们车站的赵玉龙书记，倒是大会小会表扬了几次，然后就没人提了。
这事儿就过去了。
不过后来才想起来，我叔叔给我买的一顶狗皮帽子，可暖和了，不知那天晚上丢到哪里去了，我可着实心疼了一阵。
铁路工人做好事，是经常的事情，大家习以为常。嘴上不说，但心里有数。你从师傅们对你的热情，就可以感受到。
这种事情，在我们老三届，也是家常便饭。学雷锋做好事，其实在潜移默化中，就培养了一代人的先公后私，无私奉献，克己奉公的家国情怀。
没有老三届这一代人的家国情怀和三十年艰苦奋斗，可能有改革开放三十年的巨大成就吗?!
我以学雷锋为傲!我以老三届自豪!
三、养猪五年，每年最后一个分猪肉
我在窦店火车站工作五年。窦店站有二百多员工，是京广线上的一个三等站。当时那个年代，物质十分匮乏，车站只能自力更生，想方设法搞副业，改善职工生活。我自告奋勇，利用业余时间，和一个叫赵全的师傅，一起给车站养猪。这一养，就是五年。赵全师傅当时五十来岁，身高一米八几，为人宽厚随和，做事不慌不忙，经常笑咪咪的，好像从没见他犯过愁。赵全师傅年轻时当装卸工，过度劳累，落下一身病。所以车站照顾他，不让他在生产第一线盯“大班”。但他特别热心帮助别人，常年在单位做后勤工作，整天东摸摸西看看，一点也闲不住。我的一点养猪和种地的知识，都是跟他学的。
养猪，先从自己垒猪圈开始，然后到农贸市场买猪秧子。我们两个人，每年养三头猪。赵全师傅家在农村，养猪很有经验，就手把手耐心教我怎样挑选小猪仔。选猪仔一定要挑活蹦乱跳，吃食狼吞虎咽的。那年头，什么都奇缺，我们为了解决猪饲料问题，着实犯过愁。连赵全师傅也没了主意。后来，我猛地冒出一个点子：和附近部队建立联系，他们的食堂肯定有泔水。结果和附近部队一联系，人家还真热情。于是，我经常利用业余时间到车站附近的部队，用平板车拉泔水。
第一次蹬平板车，怎么也掌握不住车的重心，平板车扭来扭去，有一次转弯快了点，平板车还翻了。不过努力练习几次，也就逐渐掌握了要领，最后蹬起平板车来得心应手，来去如风，和“板儿爷”的专业水平毫不逊色。平板车上放一个硕大的汽油桶，每次到部队拉泔水，战士都把食堂积攒的泔水拿出来倒到汽油桶中，几个部队一转悠，一大桶泔水就拉回来了。
小猪越来越能吃，我每一两天，就要拉一大桶泔水。看着猪仔吃得兴高采烈的，我也很高兴。养猪，还要经常起圈，把猪粪起出来，担到车站的自留地中，给红薯玉米施肥，然后再垫上新土。新土都得自己一挑一挑从附近的地里担回来，开始，肩膀都压得生疼红肿，后来，渐渐也习惯了。时间过得很快，转眼间，小猪仔变成了大肥猪，养到200多斤，就赶上过年了。春节前，由当过屠夫的师傅指导杀猪。我看到自己养的小猪被宰杀，虽然早知猪的命运就是如此，但心中总是不忍，从不参加杀猪的活儿。师傅们把猪杀好褪毛，再按照200多人的人数，每人分一份儿，用报纸包的严严实实，一包包码放在会议室的兵乓球台上。下班的师傅，每人拿走一份儿。
师傅们在过节前拿着猪肉回家，脸上笑容满面。我和赵全师傅看到自己养的肥猪，给车站每位师傅改善了生活，心里美滋滋的。照现在年轻人的说法，“很有成就感”。
一直等所有人都把猪肉领走了，我和赵全师傅，才走进会议室，拿最后两块猪肉。我把猪肉拿回家，奶奶一看，有点遗憾的说，你这块是猪囊膪(猪肚子肉)。下回再分肉，要是肥肉多点，就可以炼点油了。
我和赵全师傅养了五年猪，每回都是最后一个进会议室拿猪肉。我每次拿的都是猪肚子肉，渐渐心里不平衡。觉得也应该给家里拿一块好一点的猪肉，让老奶奶高兴。但父亲却对我说，“做人要能够吃亏。工人师傅生活都不富裕，你不吃亏谁吃亏?”
“做人要能够吃亏”，这句话，我牢记至今。
四、业余时间管工资，月月自掏腰包贴补
车站管财务的师傅退休了，没人愿意接财务。站长让我业余时间兼管财务。车站财务的一项主要工作，是每月制定工资表，月末发放工资。我接过来才发现，这个活儿吃力不讨好。我每月要一一核对200多人的出勤表，病假事假和加班，错记一天也不行。然后算出每个人每月的工资总数，一毛一分，都不能错。到月底发工资最紧张。工人等着拿工资回家买粮食吃饭，等米下锅。发工资那天，是全站最大的大事。
早上，我要起个大早，和车站的两个师傅，坐通勤车到车务段财务室，拿个专用的小麻袋，装上满满一袋子工资，总数有一两万元，再坐火车拿回车站。我们一下车，早有七八个帮忙的师傅候在那里，把财务室的大门一锁，按工资条一一分钱，再装进工资袋。此时此刻，财务室外挤满了师傅，挨挨挤挤的人头透过窗户往里看。那些渴望的眼神，无形中给我们每一个正在分钱的人很大压力。说来也巧，每次发工资，都和总数对不上，都会亏钱，或者一两块钱，也有三五块钱，甚至七八块。照惯例，工资分完后，如果和总数对不上，就要把每个工资袋里的钱都掏出来，挨个重新点数儿，直到每分钱都核对准确无误，才打开大门，排队叫名字领工资。
如果就是这么简单，倒也没什么。关键是，那年头，很多师傅真的到月底就是“等米下锅”。如果当天不能及时领到工资，赶通勤车回家，有时只能几天后再赶下次休大班回家。这可是切身利益的事情。以前我经常看到，如果不能及时发放工资，结果一些师傅赶不上当天的通勤车回家，嘴上虽然不说什么，但脸色阴沉，很不好看。
我负责财务，第一个月发工资就亏了两块来钱。大家要重新数过。我说，亏空我补上，先让大家把钱领走吧。于是每个师傅按名字排队叫号，及时把工资领走，整个车站一片喜庆气氛。可是，第二个月，第三个月，发工资还是亏，少的一两块钱，或者四五块钱，最多亏了七八块钱。我当时工资42块大毛，“一个人吃饱全家不饿”，每月贴补几块钱工资亏损，只要师父们高兴了，自己倒也垫得起。但时间长了，也会有困惑。为什么每月发工资出现亏损，肯定有人多拿了钱，但却从没人退回来?想想心里也别扭。
可是这个活儿总得有人干。结果我在窦店车站管了5年工资发放，几乎月月亏损，月月补贴。不过，每回看到师傅们及时领到工资，兴高采烈的上了通勤车，我的心里就感到很舒服。
五、五年“替班”，春节新年没有一天休息
我在窦店火车站当“替班”5年，春节新年没有一天休息。“替班”，在车站是挺荣耀的事情，通常是经验丰富的师傅才能做“替班”。但也有很多师傅不愿意做“替班”。因为不能有规律的“休大班”。可是，车站总需要人做“替班”。正巧我在车站管财务，还兼着车站的一点儿社会工作，干过的工种也多，大体样样拿得起来。结果，站长就让我做“替班”。
铁路工人每上六个大班，就可以休一个大班，连续休息三天。可是休病假，被替班的师傅，往往在第六个大班来上班。因为仅仅上一个班，就可以再休三天，又避免连续休病假。结果，我经常连续替了五个班，眼看再替一个班，就能休大班了，但是被替班的师傅来上班，我又回到“替班”状态。所以很少有休大班的机会。
每逢周末，也是如此。周末总有师傅请假，我只能放弃周末休息接着替班。时间久了，我发现“替班”这个工作，很少有时间能回家。我在窦店火车站当“替班”五年，春节新年没有一天休息。开始没什么，后来渐渐心里也不平衡。我多么希望也能和别人一样，新年春节回家和全家过个年啊。
我父亲说，“凡事要想好的一面。你替别人上班，让别人休息，是帮助了别人。你春节不能回家，别的师傅春节回家了，不也是很好吗。年轻时候，要多学会为别人考虑”。我觉得父亲说得对。这样一想，心里就平衡了。
“要多学会为别人考虑”，这句话，我也牢记至今。
这三个小故事，说起来轻松，做起来难，多年一日更难。但我从没有和大家提过。因为，如果你树立了“做人要能够吃亏”的价值理念，其实就如吃饭睡觉一样，是很平常的事情。
我觉得，年轻人在成长过程中，难免会有些不如意的事情。如果终日纠缠于吃亏与否的斤斤计较之中，既郁闷不乐，又无心做事，则大好时光白白荒废。如果能够在心田中慢慢滋养出“做人要能够吃亏”的根苗，则心胸渐次开朗，眼界渐次开阔，少却无数烦恼，平添无数乐趣。自己的生命，也将从湍溅激流之小溪，渐成宽厚平和之大河，终于渐悟“吃亏就是不吃亏”的奥妙。
………
六、“让师傅们洗个痛快澡”的故事
也许已经到了怀旧的年龄。经常一天工作很累时，我会一个人在夜晚，静静的坐在电脑前面，一遍又一遍的品读《我的学徒经历》中的几篇文字，虽然有些段落已经能够背诵，但依然读了一遍，又一遍。那是一个少有物欲的年代。每当这时，我的内心就非常宁静。我的思绪，仿佛又回到了四十年前，十七八岁的时候，记忆一下子鲜活起来。文章中的每一段文字，都立刻像有了生命一样，在脑海里转化成一个个真实的场景。细腻清晰的，就像昨天发生的事情一样。
比如，每逢读到描述我在给长沟峪煤矿送车时，总是抢着站在第一节车厢上担任瞭望，凛冽的山风吹得我浑身透心凉的那段文字，我几乎能感受到列车喘着粗气，顶着长长的一列车皮，向长沟峪煤矿的山上艰难爬行，经过一个山口，转过山坳，远远就可以看到长沟峪煤矿一片灯火辉煌时，山口凛冽的寒风，呼啸而来，堵得你喘不过气，狂傲的山风肆虐无忌，像刀子一样吹在你的脸上，整个脸瞬间像被钢针扎一样又麻又痛，很长时间缓不过劲来。身上厚厚的棉衣，一下子被山风打透，浑身就像赤身裸体一样，在呼啸的山风中战栗。然而，我在周口店三年，凡是我和年纪大的师傅当班，不论分工如何，我都主动抢先爬到第一节车厢担任瞭望，没有一次例外。我把主动吃苦，看做磨练自己意志的必修课。
于是我又想起，“让师傅们洗个痛快澡”的故事。
铁路工人，无论运转车间还是装卸车间，都属于室外作业，成天风里来，雨里去。周口店出产的主要货物，是石灰和矸土，“无风三尺土，风起尘漫天”。调车工人，成天跟着机车转悠，火车一动轮，机车烟囱冒出的煤烟，喷洒弥漫在车头周围，就苦了我们这些调车工人，煤灰煤烟煤末子，落得满身满脸，煤末子还顺风往你脖领子里钻。一个班下来，浑身都成了灰黑色，和刚刚从井下上来的煤矿工人，毫无逊色。
于是师傅们下班最大的享受，莫过于泡在大浴池里，美美的洗个热水澡。我也不能免俗。每天一下班，第一件事，就是往浴室跑。浑身脱的赤条条，把煤烟子都留在工作服里，望着满满一大浴池冒着热气的清水，恨不得一下子钻进热水池。开始，我不知道洗热水澡还要有学问，结果，经常是手刚一伸下池子，就被五十度以上的热水烫的叫了起来。手下不去，身子就更下不去了。所以，在浴池里洗热水澡，也要有经验。我师父，就是洗热水澡的高手。每次洗澡，我师傅从不着急，先伸手试试水温，再拿起一个铁盆，灌满一盆凉水，沿着池边缓缓倒下去，就着凉水还没有散开的时候，顺着凉水倒下去的地方，麻利的滑进水里，连一点波纹都没有，然后像一个大蛤蟆，呆在热水里，一动也不动，只是深深地、缓缓地深呼吸。等到浑身的凉气被热水吸尽了，周身皮肤都变成了浅红色，像煮熟的大虾米，才长出一口气，开始擦澡。我后来也学了一点皮毛，就是没有耐性，不过也算可以在热水里泡上一阵子了。这才找到洗热水澡的感觉。每天下了班，能够洗个热水澡，让热水钻进浑身每一个毛孔，浸透每一个细胞，将周身的寒气一丝丝的拔除驱散，四肢百骸，都变得懒洋洋的，那一刻，实在是神仙过的日子。
可是，遇到停水的时候，就没戏了。这时，整整一个班，附着在你身上而毫无知觉的煤灰煤烟煤末子，就变得像虱子一样，一秒钟都难以忍受。但是，停水不能洗澡，只能拿脸盆接点水擦擦，凑合一下，难受干忍着。我刚到周口店时，车站缺水偶尔有之，但后来，缺水的时候越来越多了。
周口店缺水。不是没水，是缺水。说起来，周口店虽然是一个山区小站，但也是铁路大联动机的一环。车站设施，应有尽有，水电不缺。但是，那是生产用电用水。生活用水，是从附近村里引来的，就经常卡壳，有时，车站只能保证员工饮水和做饭用水，而被铁路工人十分重视，不可缺少的洗澡用水，就不得不让路。于是，车站浴池门口就三天两头挂上一块三合板做的牌子，上面七扭八歪的写着干巴巴四个大字：“今日停水”。下了班，浑身尘土煤烟，灰头土脸的师傅们，站在浴室门口干瞪眼，只好失望的摇摇头，转身回宿舍，拿个脸盆，在水龙头那里接点水，对付着简单洗洗。不过也要过过嘴瘾，骂上两句，才算了事。
缺水越来越严重，车站领导和师傅们都在议论这事儿。一天，我听货运的师傅说，东方红炼油厂的自来水管就要通水了。其中一段，离咱们这里也就几公里。要是能接上东炼的水管，车站三几百号人吃水洗澡就不犯愁了。这个建议引起车站领导重视。很快，车站和东炼达成协议，周口店车站可以接引东炼的自来水管线。不过，引水管线和施工人工，要自己解决。虽然，材料，最后也是东炼支援的，但是，几千米管线，要挖沟埋管，沿途几乎都是河滩，工程不小，要赶在开春东炼通水之前连接管线，时间也很紧。困难可想而知。关键，已经是冬季了。冬天，天寒地冻，挖沟埋管，能行吗?!
这可应了那句俗话，逼得没路时，不行也得行。大伙要洗热水澡啊!
不用动员，师傅们的积极性可高了。整个工程的管线路径测量，是技术活，完全是几个有点基础的工人师傅，边学边干。很快，工程上马了。壮工的活，几乎都被装卸车间的师傅包了。我们运转车间的师傅，下班也去劳动，整个工地，热火朝天。刚开始，工程进展顺利，我们基本是避开河道，沿着农田挖沟，一米多深，半米宽，几公里长的管线沟，大约两个星期，就挖成了。放眼看去，壕沟弯弯曲曲，一望无际，十分壮观。
不想好事多磨。就在大家都松了一口气的时候，坏消息传来了。东炼的工程师来验收，结论是：全不合格。全都不合格!因为，我们为了避开河道，壕沟弯曲太多，而且挖的壕沟，由于所经地势高低不一的原因，沟底都不在一个水平线上，将来下管，几千米的管线上下落差太大，无法焊接通水。大家一听，都傻眼了。
车站领导开会，结论是，要解决车站缺水问题，只能抓住东炼自来水工程的时机。而且，必须赶在开春前，把壕沟挖好。以便开春下管焊接填埋。于是决定，以前的工程作废，全部返工重来。这次，车站领导下决心从装卸车间抽调一批工人，全力挖沟。我是运转车间的学徒工，本不在抽调范围，但也参加了第二次挖沟工程。我是自愿报名的。
我知道这个活儿一定很苦。前一段天气乍寒还暖，在农田挖沟，都累得不行，现在天寒地冻，地都冻得硬邦邦的，还要沿着河滩地挖沟，能不苦吗?!但就是因为苦，我才报的名。我决心通过吃苦，磨练自己的毅力，陶冶自己的心志。那时候，心中一片单纯。常怀信念，很少物欲。唯其单纯，才有希望。
返修工程，最艰难的，要数上千米的河滩地那一段了。河滩，就在车站北面几里远，原来是一条大河，不知什么原因，后来干枯了，只剩下宽宽的河道。河道上面，全是密密麻麻，重重叠叠的鹅卵石。工程师经过反复测量，选择了一段相对好挖的河道。我们开始是拿着铁锨上工，结果到河道一看，铁锨根本使不上。我们用手先把河道上一层厚厚的鹅卵石搬开，露出土层，但土层已经冻得硬棒棒的，铁锨一挖一个白印，根本使不上劲。后来换了大镐，卯足劲，抡圆了刨下去，也是一个白印。土都冻瓷实了，硬的和铁一样。大家看着一千多米的河滩，开始犯愁了。工人师傅们干活真是没的说。大家七嘴八舌出主意。开始，到处捡了些枯树枝，用火烧，把冻土化开。但是时间太慢，而且柴火也不好找;后来，用镐生凿，一镐下去，一个白印，一会，手就被震的生疼，硬是坚持连着凿十几镐，表层的冻土被刨开一个洞，然后一点点扩大战果;再后来，师傅们推广了一个经验，把冻土挖开一个洞，就直接往下掏，下面都是虚土，就好挖了;再后来，师傅们干脆拿来铁锤和凿子，象石匠那样凿洞，然后再挖下面的虚土。这个方法一推开，进度就快多了。挖河道冻土层的方法找到了。但天寒地冻，手冻得和胡萝卜一样，又红又肿。我没有劳动锻炼的底子，手被大镐震得裂了一道道小口子，渗出了血丝，冷风一吹，钻心的疼。刚戴上的白线手套，一天下来，就成了灰黑色，磨开了大大小小的窟窿，露出的手掌紧紧握在钢钎子上，冻的恨不得粘下一层皮。大锤一锤锤砸在钢钎上，震得扶钎的双手和肋叉子生疼。手掌上大大小小的口子，渗着血丝，只有拿胶布贴上。结果应了一句俗话，“老天爷饿不死瞎家雀”，虽然手上全是泥土，不干不净，但双手最后也没有发炎，血口子倒是一天天好起来。只是每天下班，浑身酸疼，四肢百骸，都象抽去了筋骨一样无力。两条腿连抬上床的力气都没有，只好整个人斜躺在床上，侧身一滚，算是上床睡觉。也许是累过了力，第二天总是缓不过劲儿来。每天清晨起床，要经过一番思想斗争，否则真起不来床。每天一到工地，看着一千多米的河床，心里暗暗犯愁，不知道什么时候可以完活收工。每天上工，好像干了很长时间，但休息的哨子总也不吹。抬头看看天空，冬天的太阳，也是灰蒙蒙的，好像被冻在了天幕，纹丝不动。时间也好像冻僵了一样，停滞下来，漫长的挨不到头。时间过得越慢，活就显得越累，每一天都实在难熬。这时，真的十分羡慕那些拿着信号旗，站在机车前面，神气活现的同伴了。那时几乎不敢想，怎么才能坚持下来，只有一个信念，“只要还能动，就不能打退堂鼓”。我就是这样，一天一天的坚持，一镐一镐的坚持，一米一米壕沟的坚持。硬是撑了下来。经过两个星期时间，我的身体渐渐开始适应高强度劳动，虽然还是酸疼，但休息一晚，第二天就好多了。全部工程接近尾声时，我的身体终于打熬了出来，浑身不再酸疼，能和工人师傅一起轮大锤了。工程大约花了将近一个月时间才完工。我本来就不胖，这下更瘦了一大圈，不过，浑身都是肌肉，倒显得更结实了。最主要的，我的思想意志，经受了考验和磨练。
第二年春天，水管通水了。我本来以为大家一定会像过节一样庆祝一番。然而，师傅们十分平静，好像一切都那么自然平常。只是，浴室“今日停水”的牌子再也没有挂过。师傅们终于可以洗上痛快的热水澡了。
那件事情，就好像在一瞬间悄悄过去，又好像春水东流，了无痕迹。我也早已忘记。不想三十年后，我在英国留学，开始十分寂寞，思乡难熬。深入骨髓的寂寞和思乡之苦，使我几次产生动摇，真想立马买张机票回国。犹豫之中，不觉想起年轻时三九寒冬，抡锤挖沟的往事，于是雄心大盛，心中陡起一个信念，“只要还有一口气，就要在英国坚持学习一年”。我一天一天坚持，一堂课，一堂课坚持，最后，终于渐入佳境，经过多年学习积累，灵感像电石火花般接二连三的闪现，感悟如泉水喷涌，思想升华，再升华，终于收获累累，钵满盆满。
三十年前播下心田的种子，三十年后在思想上丰收了。
写于2018年3月26日
微信扫一扫，为民族复兴网助力！
微信扫一扫，进入读者交流群
